SX-6000 beschichtet
dauerhaft die Reibflächen von Motoren und Getrieben mit "Schwer"-PTFE, der
reibungsärmsten aller Fest-Substanzen der Erde. "Wie nasses Eis auf
nassem Eis" gleiten die Flächen aufeinander (siehe Guinness Buch
der Rekorde).
Beim Ölwechsel zugegeben zirkuliert SX-6000 mit dem Öl. Dabei arbeitet
QMI's Sonderformulierung SX-6000 erstens, um die Reibflächen zu
reinigen, die Metallporen werden freigelegt. Zweitens werden die
PTFE-Teilchen durch elektrostatische Ladung an die Poren herangezogen,
sie nisten sich dort ein. Weil es hier um "Schwer"-PTFE geht,
baut sich eine flächendeckende Schicht auf den Reibflächen auf, was
mit "Light"- PTFE überhaupt nicht möglich ist.
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Hitze und Druck im Motor sorgen mit SX 6000 dafür, dass die Teilchen
sich fest in den Poren verankern. Durch die Hitze dehnen sich die
Teilchen aus, sie decken dadurch auch die Oberflächen der
"Bergspitzen" zu. Bei noch weiter steigender Öl-Temperatur
verbinden sich die Teilchen zu einer durchgehenden geschlossenen
Schicht, etwa 1 bis höchstens 1,5 Mikron dick, über die ganze Fläche.
So reibt nicht mehr Metall auf Metall, sondern PTFE gleitet sanft und reibungsmindernd auf PTFE.
Die PTFE/Metall-Verbindung ist dauerhaft und chemisch neutral. Lediglich
die Schmutz- und Festteilchen im Öl verursachen, dass die Beschichtung
abgenutzt werden kann. Die Schicht hält aber bei normalem Betrieb –
nachgewiesen – mindestens 80.000 km, bei Langstreckenfahrzeugen sogar
noch länger.
Für die Dauer der Beschichtung wird der Verschleiß um einmalig bis zu
88% gemindert. (Dieser Wert - siehe Testbericht "Sequence III
E" - ist offiziell als "Produktleistung" bei SX-6000 vom
Chemie-Herstellerverein in den USA anerkannt und eingetragen worden.)
SX-6000 bleibt über mehrere Ölwechsel fest im Motor, muss also nicht
bei jedem Ölwechsel erneuert werden! Dieser
Wert wurde vom
Gottlob-Forschungslabor in einem Test nachgewiesen, das kann kein
anderes Produkt für sich behaupten.
Aufgrund des von QMI erreichten "Generationssprungs" in der
Beschichtungstechnologie braucht man wegen einer Filterverstopfung keine
Bedenken zu haben. Denn alle Teilchen sind kleiner als 0,5 Mikron. Auch
Feinstfilter (Nebenstromfilter) arbeiten mit einer Feinheit von 1,0
Mikron und mehr.
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Das Trägeröl ist nicht nur von allen amerikanischen, sondern auch
von allen deutschen Autoherstellern freigegeben
worden. Nach der Zugabe von SX-6000 bleibt die Gesamtölmenge innerhalb
des Toleranzbereichs der Spezifikation des 80%igen Öl-Anteils. SX-6000 passt
also zu jedem auf dem Markt befindlichen Öl (außer pflanzlichen
Ölen, die mit keinem anderen Öl mischbar sind). Besonders
interessant ist dieses Produkt für Besitzer von Oldtimern und
Liebhaberfahrzeugen, die seltener benutzt werden. Selbst bei kürzerer
Stillegung eines Motors geht der Ölfilm in den Lagern und auf allen
Gleitflächen bald verloren. Sobald der Motor nun gestartet wird
erfolgen die ersten Umdrehungen der Maschine praktisch ohne Schmierung
der Gleitflächen. Den Verschleiß, der dadurch entsteht, kann sich wohl
auch jeder Laie vorstellen! Mit einer Beschichtung der Motorenteile mit
QMI's SX-6000 kann es auch unter diesen Umständen zu keinem Abrieb der
Metallteile kommen! |
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Achtung: Es gibt diese Beschichtung
nicht nur für Motoren, sondern auch für Getriebe (Schaltgetriebe und
Automaticgetriebe) !
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unserem Onlineshop:
Archivnummer:42.802
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